2018年2月8日是农历小年，近千名务工人员乘坐K4833次“回家专列”从大连出发回家过年，这样的“回家专列”沈阳局集团公司连续开行了12年。

　　春运，人们盼望的是手中拿到一张回家的票。因为从廉价、方便、舒适等等因素参照，人们可能更渴望拿到一张回家的火车票。前些年，铁路一票难求的呼声很高。当供给侧无法满足需求侧的时候，就有了春运的焦虑。

　　近些年，铁路运力大大增强，高铁成了送旅客回家的主力军。但在突然迸发的春运客流高峰中，不同区域、不同群体有不同的需求。很多偏远地区还没通高铁，一块钱可能不多，但有的人愿意省下来；多几个小时的旅途可能很漫长，但有的人能够接受。电话订票、互联网购票确实方便，但有人不会用。在务工人员的群体中，有不少这样的人。那么像务工人员这样群体回家的路在哪里呢？面对广大务工人员的需求，谁来满足他们回家的愿望呢？

　　“谋民生之利、解民生之忧”，需要有人来扛起这份沉甸甸的责任。铁路公司制改革之后，在追求利润的同时，也扛起了这份担当。

　　大连是东北务工人员比较集中的城市，每年年底都有大量的务工人员返乡。特别是大连到佳木斯方向，务工人员的客流非常集中，很多务工人员都面临着买票难、回家难的现状。

　　大连到佳木斯“回家专列”的加开，为很多务工人员解决了回家难的忧愁。这让人们看到了，沈阳局集团公司尽管已经是公司化运营，但并没有把追求利润作为唯一的目标。不同人的需要在哪里，供给的方向就在哪里。加开列车使运力大大增加，这让更多的人乘坐火车回家。“回家专列”团体票的推出，解决了有人不会电话订票、互联网购票的难题，而且送票上门服务让人感觉更加暖人心。

　　尽管是临时加开的列车，但据了解，车上的条件并不差，车上干净整洁，热水、餐饮供应一并充足。车体是空调车体，车厢暖，人心就会更暖。大连到佳木斯全程1500公里，硬座票价仅仅177.5元，不算很高。也许你的脚步有点慢，还未能及时赶上高铁的飞速发展；也许你时间充足，不一定必须乘坐高铁；也许你希望票价便宜些，能省一点是一点。没事，“回家专列”在等着你。

　　本来以为买票难、本来以为回家难，但一趟“回家专列”解决了很多务工人员忧心的问题。付出了很多、辛苦了一年的他们，值得拥有“专属列车”。（李圣强）