据法国国际广播电台11月21日援引法新社报道，印度北方邦坎普尔市附近于当地时间11月20日发生火车出轨事故，目前为止已造成逾140人罹难。逃过一劫的乘客库玛(Uttam Kumar)回顾事发经过，觉得犹如噩梦一场。（11月21日环球网）

　　2001年美国高盛公司首席经济学家奥尼尔在《全球需要更好的经济“金砖”》中首提“金砖”概念，从此拉开了中印两国全方位对比的序幕。如今，“金砖国家”进入公众视野已有十五载，“金砖国家”也已成为新兴经济体的代名词，但拿中印两国对比的声音却有增无减。中印人口爆炸说、贫富差距说、环境污染说、就业压力说、教育落后说等等，成了世界各国人们茶后谈资的话题。然而，随着“中国制造”的不断产业升级，中国高铁一下走到了世界最前沿，于是人们更倾向于拿中印铁路说事。这次印度火车“出轨”，导致140多人遇难，让人悲伤的同时，不禁要问，印度的铁路发展该走向何方？如何合理借鉴中国铁路模式？

　　求同存异、合作共赢的格局。“求同存异”是周总理处理复杂关系、解决复杂矛盾一以贯之的思想方法和行为模式。众所周知，中印在某些方面存在着很大的“异”。所以，印度要想向华看齐，必须放下心中的包袱，以诚心牵手中国。当然，求同存异不是目的，而是为大家共同的目标服务的，求同存异后的合作共赢才是最重要的，现在中国铁路正在享受着这种合作共赢的盛宴。与俄罗斯、巴基斯坦、乌克兰、韩国、缅甸、泰国、巴西、秘鲁等30多个国进行了合作。

　　彻底切割“肿瘤”，坚决不留死角。现在印度铁路运营总里程6.6万余公里，每日运载2200多万乘客。可以说，除了中国，就数印度。然而，印度与中国相比，印度有随意进出的车站、脏乱的车厢以及密密麻麻挂在晚点车上的人头，一看就有种不安全感，这次“出轨”有种偶然中的必然。所以，印度铁路部门要加大车站、车厢的整改力度，这也许会导致“阵痛”，但舍不得孩子套不住狼，不对自己狠点如何成事？因此，印度要来次全方位切割手术，与过去说拜拜。

　　好钢用在刀刃上，加快产业布局。对于铁路建设，首先要有自己的行动白皮书。2004年，中国国务院批准了《中长期铁路网规划》，期间进行了三次修改调整，最终明确了中国铁路要打造沿海、京沪等“八纵”通道和路桥、沿江等“八横”通道为主干、完善普速铁路网、以客站为中心“零距离”换成以及培育壮大高铁经济新业态的目标。可以说，有了白皮书，中国铁路就有了“尚方宝剑”，指到哪里，建到哪里。如果印度有了自己的行动白皮书，相信也会发展迅猛。

　　印度铁路一直被世界所诟病，若要想真正解决问题，由“黑转粉”，印度必须风物长宜放眼量，懂得求同存异、合作共赢的大方向，彻底切割自己的过去与未来，从而拟写自己的行动白皮书，加快铁路建设。（欧阳常乐）